今天，南京各家媒体都报道了6月2日凌晨南京长江大桥失火、修复工期预计需2个半月的新闻，电台更是滚动播报后续消息。有两句话特为引人关注：一是扬子晚报的标题——商铺失火烤伤南京长江大桥，一是现代快报的标题——祸及大桥的失火摊位到底是谁租出去的？各方都说“不”。

    此次大火，首先是南京长江大桥南引桥第一桥孔下方的摊位发生火灾，火势迅速蔓延至桥孔内其他摊位，一个多小时后大火被扑灭。火灾后，长江大桥桥孔下的桥拱出现变形，水泥脱落，桥面被烧出一条10多米长、1厘米宽的裂缝，桥拱处于高危险状态。险情发生后，大桥实行临时交通管制。有关部门及桥梁专家对大桥受损情况开始鉴定，并商讨修复办法。

    被烤伤的南京长江大桥需要修复，2个半月的时间，将给江南江北的人民群众带来极大的不便。谁来埋单？首先应该是摊主，其次就应该是把摊位租出去的部门。但在当日下午的新闻发布会上，南京市下关区政府副区长陶顺生与上海铁路局南京桥工段段长金辉的一番话，却颇值得玩味。

    陶顺生表示，下关区政府协助桥梁管理方，对该地段有监管责任，但可以负责任地说，下关区政府和街道，从没有收取该市场商贩的管理费。而金辉则表示，他们只负责对桥梁的设备维修，对桥下场地的管理则从未过问，这些商贩显然不是他们管理的。“接下来，希望能进一步明确对桥孔的管理。”陶顺生说。

    首先得承认，国内的公铁两用桥都存在着这样的体制矛盾——铁路管理，地方使用。南京长江大桥也不例外，其管理处隶属于上海铁路局，不归地方政府管。引桥下着火摊位处早先是个菜市场，菜市场搬迁后形成了现在的小摊位，这也一直是管理的盲点所在。

    但据摊主们称，他们每年都要缴纳一定的管理费。有位老人记者问是从市容手里租的摊们，“现在就是他们收费，我们没有手续，他们就是来收个垃圾费，也不多，一个月一两百块钱，什么都没有，没有什么证据，更没有什么单子……”对此，下关区市容一张姓负责人一口否认，表示愿意以人格担保，绝对没有这回事。记者还了解到，南引桥还有两个桥孔下是南京天保驾校的培训地，一李姓教练称场地是跟大桥管理处签了长期租用合同。

    摊主们的管理费肯定是交了的，只是收费的部门被吓的不敢承认罢了。那位老人的话肯定是真的，但没有手续和单子，也就没有证据。

    不过摊主可以放心，政府肯定不会向也们索要此次火灾的损失的。但那些收了费却没有负起任何监管责任的部门，却不应该逍遥法外。